February 16th, 2018

Я и Матрица

О эффективных менеджерах

Я и Матрица

Заголовочек дня

Проблему ветхого жилья решит крипторубль

Да он нам наверняка все проблемы решит, чего мелочиться-то.
А вот и еще неслабо:

Калининградский губернатор предложил превратить регион в майнинг-ферму

Продолжение временного умопомрачения, или развитие чего-то неизлечимого, типа шизофрении?
орк

О разгроме в Сирии

Всё сказано и разобрано у Мурза, в дополнениях не нуждается: 1, 2.

Массовое расчехление мразей, ублюдков и прочих крутиковых неиллюзорно доставило. В полку стешиных прибыло.

Я и Матрица

Летчики-пилоты

Отец пилота Ан-148: «Версия о приемниках — полный бред»

- Вы ведь и сами 40 лет проработали пилотом. Как вам кажется, что могло произойти в том роковом рейсе?

- Даже не знаю. То, что сейчас пишут, что они не включили обогрев приемников полного давления, на мой взгляд, полный бред. Я на этом типе судов не летал, но мне приятель вчера прислал техническое руководство для Ан-148. В нем сказано, что в случае, когда не включен обогрев, об этом машина сигнализирует тремя разными способами: идет речевая информация, тональная (звуковой сигнал наподобие будильника), плюс на табло выводится текст. Не заметить этих сигналов невозможно: надо быть глухим и слепым. И сигнал поступает еще когда самолет находится на полосе, перед взлетом.


-----------------------------------------------------------------------

А вот мнение другого летчика:


Ощущение всеобщего бреда и истерии.
Признаюсь, были случаи когда на Анах не включали все три ОБОГРЕВА ППД.
Но спохватывались моментально, еще на разбеге, ибо на КИСС, перед тобой горят желтым ТРИ СООБЩЕНИЯ о том, что ППД ВЫКЛЮЧЕНЫ!
И не заметить эти три сообщения НЕ реально.
На ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ старте, перед взлетом читается карта, по которой ППД необходимо включить. Что и делает 2П.
Хорошо, предположим, что ДВА пилота ушли в абсолютную нирвану, и в упор не видят СООБЩЕНИЯ о не включенных обогревах ТРЕХ приемников...даже в тот момент, когда началось твориться неладное со скоростями, а точнее, с их ИНДИКАЦИЕЙ.
НЕ верю!
Когда у тебя загорается "СРАВНИ", не проверить включенный обогрев ППД- не верю в безрассудство летчиков, которые отлетали на нем не один год.
Далее. Закрыв глаза, предположу, что все так и начиналось: "ну не видят в упор выключенные обогревы ППД". Хорошо.
Но НИКОГДА не поверю в то, что потеряв индикацию скорости, ПИЛОТЫ, зная, что самолет в наборе, что РУДы установлены на МП (максимально-продолжительный) режим, т.е. скорость НЕ МОЖЕТ НИКАК при таких условиях значительно упасть..., переводят ВС в СНИЖЕНИЕ для увеличения скорости.
Этого не сделает даже курсант!
По АГ выдерживается тангаж стандартный (а глаз у них наметан, чувствуют пятой точкой уже с опытом), по вариометру, наконец. Поставил 10 м/с. Двигатели на МП. Примерно знаешь какая скорость у тебя сейчас. Дальше лети, и разбирайся, ЧТО произошло, вспомнив про выключенные ППД.
Но вот, чтобы зная примерно свою скорость набора, при молчащей системе МТШ (срабатывает тряска штурвала при критическом угле атаки, когда идет потеря скорости), видя АГ и вариометр при таких условиях, дать штурвал ОТ СЕБЯ...причем настолько сильно, чтобы воткнуть ВС в землю,
В ЭТО Я НЕ ПОВЕРЮ НИКОГДА!
Как и в то, что оказал обогрев сразу ТРЕХ ППД!
Я и Матрица

Честнее всех оказался Жирик

Жириновский заявил о сотнях погибших в Сирии «вагнеровцев»

«Сейчас в Сирии большая группа погибла. Это что, вдовы остались. Не важно, что они не были официальными военнослужащими — они наши, русские мужчины. И 300 семей остались без отца, без мужа», — сказал Жириновский на пресс-конференции.


На "своихнебросаем" уже никто не тянет и даже не претендует, конечно.
Это больше похоже на "шило в мешке не утаишь".
Но хоть так.
По крайней мере, в следующие разы уже будут знать, что не так просто замять и рты заткнуть.
А может, поняв это, и выпустили Жирика - типа, мы все же подтягиваемся с запоздалым прозрением.
Не удивлюсь, если и медвед что-нибудь ляпнет.
Я и Матрица

О металлоломе

Нашел, откуда взяли "фрагменты упавшего самолета" для спектакля.
Близнец упавшего Ан-148, тоже принадлежал "Саратовским Авиалиниям":

То, что самолет с номером RA-61701 перелетел в Саратов без доработок на ВАСО и в ливрее “России”, вероятно, говорит о том, что это ВС будет использоваться “Саратовскими авиалиниями” в том числе в качестве машины-донора. Неофициально в авиакомпании жалуются на скорость поставки запчастей и неудовлетворительную послепродажную поддержку Ан-148.

Ситуация, когда для эффективной эксплуатации Ан-148 приходится использовать запчасти с других машин, для РФ не нова. Например, о такой практике рассказывали в авиакомпании “Ангара” — крупнейшем коммерческом эксплуатанте самолетов этого типа.



Вот он стоит, этот RA-61701, близнец "упавшего" RA-61704:



Все остальные Ан-148 были доработаны и покрашены, а этот не стали ни дорабатывать, ни красить.
А потом то, что решили использовать для спектакля, покрасили в оранжевый.
Причем достаточно небрежно.
Вот этот кусок, например, откуда?



Да ниоткуда.
Посмотрите на рамку иллюминатора и попробуйте на фото "разбившегося самолета" рядом с иллюминаторами найти такое сочетание цветов:

Я и Матрица

Вранье познается в сравнении

Движок "Ан-148", вес 1400 кг, упал с высоты 990 метров и закопался в мерзлую землю:




Движки "Боинга-747", вес 7550 кг, упали с высоты 11 километров, разбились о мягкий чернозем, но остались лежать на поверхности:



Возникает простой вопрос: так где врут-то?
Или в обоих случаях?