June 27th, 2020

СУ-57, КАК ПОДАРОК ПУТИНУ К ПЕНСИИ.

                                                              СУПЕР ПРОВАЛ "СУПЕР СУХОГО".




Потребность РФ в истребителях 5-го поколения способных противостоять американским F-22 или F-35 оценивается в районе 200-250 машин. Это приблизительно соответствует нынешнему количеству F-22" Раптор" стоящих на вооружении ВВС США. Но выпуск истребителей F-22 сегодня возобновлен. А с учетом программы производства F-35 "Lightning"- II которая превышает 4000 тыс.самолетов - это ничтожно мало.
F-35 "Lightning"- II должен стать основным истребителем первой половины XXI века в 11 странах мира - США, Великобритании, Австралии, Италии, Канаде, Норвегии, Нидерландах, Дании, Израиле, Японии и Южной Корее. Пятисотый серийный истребитель этого типа был поставлен заказчику еще в марте 2020 года. F-35 "Lightning"- II уже провели в воздухе более 250 тысяч часов налета по всему миру, в то время, как тестовые полеты опытных Су-57 за последние 10 лет (первый полет 29 января 2010 года) составляют всего 3500 часов. При этом, ни одного серийного истребителя Су-57 в войсках нет, а элементная база опытных образцов не соответствует требованиям 5-го поколения.
Су-57 до сих пор не имеет современного БРЭО (РЛС с АФАР), у него нет двигателя "второго этапа" ("изделие"-30), "стелс" заметность истребителя как у новогодней елки, не решены вопросы компоновки вооружения во внутренних отсеках  (https://news.rambler.ru/weapon/43681064-vooruzhenie-su-57-stolknulos-s-opredelennymi-slozhnostyami/), а само вооружение только разрабатывается. Пилотажные характеристики машины не дотягивают даже до уровня Су-35 на агрегатах которого он и летает. Проблемы с гидравликой стали одной из причин катастрофы первого "серийного" Су-57 в Хабаровском крае, который ВКС РФ должны были получить еше полгода назад. Его поставки в войска откладываются уже в шестой раз. По сути, проект провален.
Понимание того, что Су-57 опоздал, и откровенно не тянет на уровень пятого поколения, заставило военных, начиная с 2015 года сократить программу его производства ограничившись закупкой до 2027 года всего 15-ю истребителями. Но волевым решением Путина, с подачи которого, во многом, данный проек был реанимирован, было решено закупить до 2027 года 76 самолетов Су-57 для оснащения трех авиаполков.(https://san-gennaro.livejournal.com/107718.html). Их общая стоимость, в первом прикиде, составляет 170 млрд рублей или приблизительно 2,23 млрд. за одну штуку. И покупать Су-57 пока не выразила желание ни одна страна в мире. При этом, сами по себе, 76 полуфабрикатов Су-57 ни при каких обстоятельствах не способны изменить реальное  соотношение сил между Россией и НАТО. Но закрыть более чем сомнительный "президентский" проект в который вбухали умопомрачительное количество денег превратив его в пропагандисткое шоу - стало уже невозможно. Как и скрывать недостатки самолета который, в лучшем случае, является не более чем "летающей лабораторией".
Отсюда и появился очередной вброс о неком "Супер-Сухом" который должен взлететь через два года. Хотя подписание контракта состоялось еще 29 октября 2018 года. Два года назад.
Его "официально" назвали "Су-57 второго этапа", признав тем самым, что "первый этап" - не состоялся. Ибо планы модернизации опытного Су-57 были сформированы МО РФ еще до принятия его на вооружение. По истечении 10 лет испытаний, это может говорить только о том, что он устарел еще не родившись .Более того, испытания первого "модернизированного" истребителя "второго этапа" начнутся только летом 2022-го года, а завершение конструкторских работ и испытательного периода планируется лишь в конце 2024 года: (https://iz.ru/1028089/2020-06-25/modernizirovannyi-istrebitel-super-sukhoi-ispytaiut-v-2022-godu?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)
Поэтому, с учетом последующей доводки ни о каких 76 истребителях 5-го поколения до 2027-го года речь уже не идет.
 Такими темпами он уйдет за 2030-й. Иными словами, испытания Су-57 попросту не прошел:
 -"...очевидно, что планы по поставкам серийных Су-57 в войска в этом году могут оказаться сорваны. Ранее предполагалось, что все тесты Су-57 успешно завершены, однако, после авиакатастрофы с участием первого серийного (?) истребителя самолёт пришлось дополнительно совершенствовать", -"AVIA.PRO":  (https://avia.pro/news/istrebitel-ne-proshyol-ispytaniya-stalo-izvestno-pochemu-seriynyy-vypusk-su-57-ne-poshyol?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)
Как следствие:
-"...на данный момент нет никаких сведений о том, что лётный образец готов к поставкам на вооружение России, что вызвало массу вопросов...Сроки могут быть смещены на неопределённое время.Невозможность поставки его в войска в ранее озвученные сроки ставит вопрос о готовности этого боевого самолёта к реальному несению службы" - "AVIA.PRO":  (http://avia.pro/news/postavku-su-57-v-voyska-otkladyvayut-uzhe-v-shestoy-raz?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com).
Перечень проблем, все тот же. "Сухой" обещает замену гидравлических приводов (все течет) управляющих поверхностей на электродвигатели, улучшение маневренности и живучести, установку пакета современной авионики и бортовых систем (панорамный авиационный индикатор, многофункциональные экраны и широкоугольный коллиматорный прицел). Т.е. всего того, что уже давно есть у того же  "Рафаль" или у европейского "Тайфуна". При этом, создание двигателя "второго этапа" для Су-57 отложили как минимум на 5 лет. Не взирая на то, что в рамках конструкторских работ было изготовлено около двух десятков прототипов "изделия 30" для стендовых и воздушных испытаний. И даже на опытном образце. Однако ни одного серийного двигателя 30-й серии до сих пор нет. По словам заместителя министра обороны Алексея Криворучко:
-" Су-57 с серийными "изделиями 30" (двигатель второго этапа) начнут закупать с середины 2020-х годов".
А точнее, после 2025 года. До этого предполагается выпускать самолёты со старыми двигателями АЛ-41Ф1. По факту,заявление Криворучко свидетельствует о том, что истребители, которые планируется поставить на вооружение ВКС РФ в ближайшие 7 лет, будут оснащены двигателями того же 4-го поколения, в связи с чем, эффективность Су-57 явно находится под сомнением.
Иными словами, на самолете "второго этапа" нам обещают довести до ума то, что не сумели сделать еше на "первом". И это просто"супер" - "супер провал".

P.S. Но возникает здравый вопрос. А может быть было бы лучше оснастить "изделием 30" уже существующий Су-35, благо архитектура движка та же, что и у АЛ-41Ф1 с теми же массо-габаритными характеристиками? Да и сопло тоже самое, коническое. Прибавить к нему новый радар с АФАР (если удастся создать полноценный), добавить те же старые добрые, но модернизированные ракеты средней дальности Р-77 и "опытную" сверхдальнюю гиперзвуковую ракету Р-37М, и получить на выходе тот же Су-57, но ощутимо дешевле? 

Доиграются

https://www.nakanune.ru/news/2020/6/23/22576910/

Кокорин купил маску из крокодиловой кожи стоимостью около 30 тысяч рублей

Нападающий футбольного клуба "Сочи" Александр Кокорин выложил на своей странице в инстаграме фотографию в маске для лица, сделанной из натуральной крокодиловой кожи.

Как сообщает "Спорт-Экспресс", такие маски делают на заказ в одном из элитных ателье Москвы. Футболист заказал себе специальную гравировку "К.9". При этом, по оценкам издания, в интернете такой аксессуар можно купить за 29,5 тыс. руб.


Когда-то такое уже было:
Collapse )

По гитлеровским лекалам

НАТО вполне может устроить России еще одно 22 июня

Условия нового 22 июня – паралич власти в РФ. Фото: warthunder.com
Условия нового 22 июня – паралич власти в РФ. Фото: warthunder.com

Утверждения, будто агрессия НАТО против России невозможна, не вполне обоснованы – они не соответствуют наметившимся тенденциям и сложившемуся балансу сил. Но каким может стать «новое 22 июня»? Оно будет тщательно подготовлено, причем с предварительным лишением РФ способности к сопротивлению. Вторжение видится не в виде танковых клиньев образца 1941 года, а в более комплексной, сложной и многогранной форме, на первых этапах весьма скрытной.

Collapse )


Я и Матрица

Два никак не связанных события