Правительство Севастополя отправлено в отставку.
Будут искать менее жуликоватых, или таких же воров, сволочей и саботажников, но своих?
А вот еще яркий пример интересного саботажа, но уже чуть повыше - на уровне правительства Крыма:
Сроки возведения подходов к Керченскому мосту сдвигаются из-за ошибки чиновников
Строители Керченского моста до сих пор не могут начать возведение железнодорожных подходов к объекту со стороны Крыма - как выяснил Forbes, проволочки связаны с недочетом чиновников.
Как оказалось, в федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя до 2020 года не указан госзаказчик на этот вид работ. По этой причине невозможно провести конкурс стоимостью 18 млрд рублей на возведение подходов, которые должны соединить железнодорожную часть моста с сетью железных дорог Крыма. Отставание от графика уже превысило полгода.
Предполагалось, что за строительство подходов к мосту со стороны Крыма будут отвечать власти республики, которые назначили заказчиком "Крымскую железную дорогу". В конце 2015 года предприятие перешло в ведение Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора), а оно не значится госзаказчиком в ФЦП.
Будут искать менее жуликоватых, или таких же воров, сволочей и саботажников, но своих?
А вот еще яркий пример интересного саботажа, но уже чуть повыше - на уровне правительства Крыма:
Сроки возведения подходов к Керченскому мосту сдвигаются из-за ошибки чиновников
Строители Керченского моста до сих пор не могут начать возведение железнодорожных подходов к объекту со стороны Крыма - как выяснил Forbes, проволочки связаны с недочетом чиновников.
Как оказалось, в федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя до 2020 года не указан госзаказчик на этот вид работ. По этой причине невозможно провести конкурс стоимостью 18 млрд рублей на возведение подходов, которые должны соединить железнодорожную часть моста с сетью железных дорог Крыма. Отставание от графика уже превысило полгода.
Предполагалось, что за строительство подходов к мосту со стороны Крыма будут отвечать власти республики, которые назначили заказчиком "Крымскую железную дорогу". В конце 2015 года предприятие перешло в ведение Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора), а оно не значится госзаказчиком в ФЦП.